解构Jeep4700悬挂系统 重装飞跃

媚娘

源自:南方网
Jeep4700的前悬架采用了双纵臂式导向机构、整体车桥、螺旋弹簧、充气筒式减振器，加横向稳定杆和横向推力杆的结构。后悬架为三连杆导向机构、整体车桥、螺旋弹簧、充气筒式减振器，加横向稳定杆的结构。这种组合可以说是多功能全轮驱动越野汽车的最佳选择。

据笔者了解，很多SUV行驶在泥泞、砂石等颠颇路面时，其轮距、前束和外倾角会发生扭变，而Jeep4700在同样的情况下，其悬架在车轮跳动时则不会出现轮距、前束和外倾角的变化，从而减少了轮胎的磨损，还使之具有良好的转向性能。即使在车身发生侧倾时，车轮也不会发生外倾的变化，还可保持轮胎传递侧向力的能力不变，使转向显得更加平稳安全。

SUV的一大特点就是具有优越的越野功能。Jeep4700在越野时，会保持21-23厘米的离地净高度，此时，其悬挂系统会依路况不同而承受全行程的压缩与伸展，位于车子四个轮边的螺旋弹簧及加大的轮拱罩会提供充裕的车轮垂直运动空间。整体车桥所提供的离地间隙是一个固定的距离，它几乎不会随载荷的变化或车辆的颠簸而变化。这一点对于多功能越野车是十分重要的，也是独立悬架难以解决的。

另外，值得一提的是，Jeep4700悬挂系统所使用的充气式减振器，它有效地提高了乘坐舒适性和操纵稳定性。配备充气式减振器可把车身的倾斜度限制在适当的范围内，在压缩阶段可调硬悬架特性，使人感觉不到舒适性的下降。而当车轮下跳时，会产生一个反向阻力，从而保证轮胎具有良好的接地性。

正因为有了如此先进的重载悬挂系统，所以，即使当Jeep4700行驶在上下起伏，布满沟坎的路面，它也能够配合精准的方向控制系统，以时速70公里左右的速度前进，让你真正体验到一种“海阔凭鱼跃，天高任鸟飞“的豪气。

如果驾驶一辆重达2吨的SUV，行驶在崎岖不平的山间野外，那么，它是否能像在公路上一样平稳，其间会不会突然被石头颠翻，人在里面是否会颠来倒去呢？其实，所有这些顾虑和担忧都是没有必要的，因为SUV的技术专家们早已有所考虑，他们在这些“笨“家伙身上设计了悬挂系统的装置，使得所有这些问题都可迎刃而解。
　　
悬挂系统是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成的整个支持系统。它应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉。不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着SUV的稳定性、舒适性和安全性，是SUV十分关键的部件之一。

在众多的SUV车型中，悬挂系统表现最为出色的是源自Jeep品牌的**SUV- Jeep4700，对于它突出的重装飞跃特性及精湛的路面表现，有人曾这样形容，“即使在阿尔山市的火山群中驾驶Jeep4700，它也能一如既往地驰骋飞跃，豪气顿生。“事实上，良好的表现主要得益于它所装备的“Quadra-Coil“悬挂系统，它是戴姆勒·克莱斯勒所研制的最为先进的技术之一，在遭遇恶劣路面时，除了能使汽车在转弯时保持平稳以外，还能提供驾驶的舒适 (来源:)