控制油门三大技巧

霸黃龍

1.启动时将油门放在合适位。　

　　

　　一些机手在启动柴油机时,认为油门越大越容易“着火”,于是把油门一加到底。其实,发动机是否易于启动,是受诸多因素影响。启动时混合气过浓,不利于发动机爆发燃烧。同时,大油门多次起动不着时,缸内燃油积聚过多,会经缸壁渗入曲轴箱,稀释了润滑油,加速了机件的磨损。

　　

　　经验证明,当环境温度高于15℃,或起动时机温超过35℃,油门置于略高于怠速处为宜。若环境温度和机温较低,起动时先不要向缸内供油,经预热运转后再用中小油门起动。如用大油门数次起动不着,应关闭油门,旋转曲轴,将缸内积存燃油排净(此时排气管无白烟冒出),再用中小油门起动。

　　

　　2.空车起步勿用大油门。

　　

　　一般情况下,空车起步以小油门为宜,负荷起步则以中油门为宜。大油门起步,离合器或皮带会猛烈打滑,传动系各零件猛然负荷会产生撞击,加速机件磨损,甚至会直接造成机件损坏。同时,由于先加大油门,若结合离合器与发动机升速不同步,则发动机可能出现超过额定转速的高转速,使发动机零件受损,甚至直接造成烂活塞、折连杆等大故障。

　　

　　3.作业中忌猛加油门。

　　

　　作业中要升高发动机转速,应徐徐地加大油门,使发动机转速平稳升高。若猛然加大油门,不但易引起离合器或传动皮带严重打滑,机车产生抖动,导致齿轮折齿、传动轴裂断等故障,还会因先期进入缸内燃油不能完全燃烧而渗入曲轴箱,使润滑油稀释。

上太空

很好的帖子！做人就要讲厚道。