常见修车陷阱及应对方法

老弓

在买车的时候，4S的承诺可能会打动相当部分消费者的心。一旦你所购买的汽车出现维修保养等方面问题，尽管交给4S来处理就好了。他们会有专门的售后服务工作人员以及维修技师来帮你处理。从表面意义上来说，这种说法的确没有什么不妥。买车的时候，大多数消费者都可以顺便参观4S的维修车间。从机修到钣金到油漆到电气。齐全的维修工种设置，统一的厂家布局和风格。相信对于那些正在购车兴头上的消费者也是一个极大的购买心理诱惑。
　　但实际上，如果真正购车后。后续的养车经历会是一部让你真正了解4S的过程。确切的来说。大多数4S的管理流程以及维修质量都要比那些路边小维修店更让人放心。但以笔者多年的实际经验来看，4S存在的问题也不少，并不是一个4S店面形象就能够代表让所有消费者满意，良莠不齐的事情在世界的哪个角落都可能存在。本文下面要讲的是，去4S修车到底会出现那些可能遇到的问题？4S又会如何宰客？如果出现了这些问题，大家该如何面对和处理。
　　陷阱一：花言巧语提早保养
　　除了维修以外，4S最大的售后职能就是给车做保养。保养看上去似乎很简单，一切按照说明书的规定流程进行就可以了。但事实上，保养也容易滋生一些问题。比如提前进行保养就是不少4S的生财之道。一般车型的机油都是5000公里一换，在4500公里-5500公里范围内更换都是正常的。但有些4S店售后工作人员极力劝导车主尽早更换机油。比如笔者认得的一个张姓女车主，每次她的机油都是3500公里就被4S店建议更换了。其实这时的机油完全在正常使用范围内，根本不需要更换。算上机油格以及工时费的开支。这位车主比别人几乎是每10000公里要多出好几百元了。这还不算空气滤芯以及汽油滤芯这类保养提前所产生的额外开支。
　　解决办法： 遇到这类问题，最好是口头敷衍了事。车主不同意就可以了，没有必要去言语得罪售后人员。坚持在厂家说明书规定的范围内更换是不会错的。如果要提前，最好是在规定里程的10%之内。
　　陷阱二：推荐更好的保养用品
　　在一些4S维修车间，师傅们都会极力向车主推销一些所谓高品质机油，或者是什么汽油添加剂机、油添加剂等等。他们的说法千差万别，不过共同的基调是为了你的爱车出发。当然，4S的一些保养用品基本还是可以令人放心的。不过有没有必要去使用，这就是一个问题了。花更多的钱，体现不出该有的效果，这是笔者对4S推销的这些保养用品的直接评价。
　　比如汽油添加剂，机油添加剂，这些东西，实际上都没有太多作用。按时更换机油就可以了。大不了到一定里程时做一个深化保养，节气门和油路以及喷油嘴都可以清洗得干干净净。比这些不实用的添加剂强多了。机油也是一样的，一些经济轿车更换所谓好的机油并没有太大的作用。原厂的机油足够了。还没有哪个厂商会笨得拿自己的用户去开玩笑。
　　陷阱三：小心人家不认账
　　车身油漆被刮擦或者轻度撞损都属于轻度维修工序。4S处理这类事情自然没有什么问题。但4S工作人员有时候移动车辆，甚至是拿车主的爱车当公车使用时，就难免出现一些意料之外的问题了。比如笔者就看见过这样的事情，车主本来是给保险杠做油漆，但接车时却发现车门被刮花了。与4S交涉时，4S工作人员坚持是车主以前就存在的问题。而车主也确实缺乏足够的证人和证据。最后只能认倒霉了事。
　　还有的是，车主交车给4S店以后，忘记带走现金或值钱物品。而修车后一旦不见了这些东西，争执双方都难以分辨清楚。车主即便报案也解决不了问题，4S也感到委屈。
　　解决办法： 维修交车时，记得带走所有的值钱物品，包括一些车内的储物格和车尾箱都要仔细检查一遍。最好找两个以上4S售后工作人员对车的外观部分进行检查，可以让4S开具相关车型证明。嫌麻烦的话，用相机或手机记录也是很好的办法。
      陷阱四：副厂件当正厂件卖给你
　　按常理来说，4S通常使用原厂件。但在利益的驱使下，不少4S工作人员竟然利用事故维修来赚取利益。举个例子吧，一个原厂的大灯可能是1000多元，而换副厂配件大概只有600多，甚至更低，从外表上用户根本看不出是副厂配件，隐蔽性是很强的。对于一些保有量特别大，车型比较老的用户更要注意。这类车型副厂件可以说是里里外外基本齐全。
　　笔者就遇到过这样的事情，有个朋友的车子在高速上碰坏了，拖到4S店修理。有4成的配件都用了副厂的，包括水箱，避震，大灯，喇叭，防撞杆都是副厂的。要不是他后来发现个别配件质量不好，请熟悉的维修师傅来检查的话，还真的就无法发现这些事实。也不敢相信4S也用副厂件。其实这在业内，都是不公开的秘密了。很多在汽车城做配件的老板，都会得意洋洋说他的配件比4S还齐全，销量更大，4S维修师傅常来光顾等话。
　　解决办法： 如果维修工期较长维修量较大的话，车主最好抽时间来4S亲自看看。特别是要注意检查那些配件的品牌以及标贴。如果还不放心的话，可以要求查看4S的配件出库记录。对比维修单，一比就清楚了。
　　陷阱五：修复件当新配件卖
　　据了解，所谓修复件主要是将一些废弃部件经过重新打磨、喷漆成“新”的，趁车主不在现场换到车辆上，称这是崭新部件，最后车主花钱卖了个旧配件。据一些师傅透露，现在很多汽车4S店都采取类似的手段牟取利润，仅利用修复件赚取的利润就达到50％－80％左右。
　　解决办法： 在更换汽车部件的时候，车主最好能在现场，例如减震器、电子油泵、风扇、保险杠、翼子板等，不然有些人就会以旧当新，将没有问题的原装部件拆下来换上旧的修复件。
　　陷阱六：故意拖延索赔
　　4S店有一个重要的职能，就是代表车厂鉴定车型配件质量问题，加以确定，并代用户索赔。很多新手并不了解汽车的结构知识。所以一些4S店就是能拖就拖，总是以修理敷衍了事，实际上，该换的配件不给用户索赔，拖过了维修期再让用户个人出钱更换。这样以来还有个好处，一般汽车厂家4S对索赔有严格规定，尽量少索赔有时候甚至可以得到厂家的奖励。
　　解决办法： 切实了解索赔的期具体限，有质量问题该换的配件，一定要4S予以索赔。切不可被4S以修理了事。索赔更换配件时，最好车主在场。

三月小雪

不赖,好些陷井我都设计过……