关于城镇化交通问题的个人看法

个野个兔

市长的一封信 尊敬的市长先生： 您好！ 我是毕业3年的农村大学生，之前在郑州工作了一年半，回来家乡也已经一年半。我们这一届经历了高考的高峰期，经历了大学生就业难的时期，正在经历房价的高估值期。至此国家正在推进城乡一体化，土地流转的时期，我们也在经历着发展不平衡和改革的阵痛期。 就城乡一体化的政策，想谈谈自己的一点小小的想法。 我的建议是重视并优化通往各个乡镇的重点村庄的交通（分3步走，下面实施步骤细说），也就是将来30年要改为小城镇的地方（一直关心济源的发展，政府的发展宏图令我们振奋，但现在让我们阵痛）。主要是为了解决乡镇地区到市区上班和市区到地方厂矿上班员工的交通问题。 实施步骤： 1 增加班车时间，针对上下班，建议早上5点到晚上8点或者9点 2 降低乡镇班车票费，1-2元合适。这样每天乘车费用在4-6元（加上2次倒车），一月在180元以内（1,2同时实施更好） 3 优化公交路线，优化公交工具。 总而言之，就是在这些关键节点建立快速，低廉，符合大多数打工者的工作时间的交通。 提出这个建议主要有以下几点考虑： 1 城乡发展不均衡的地域问题，工作岗位多在城市，而现在毕业大学生多希望在城市工作，但出生在城市的大学生有家可居，但农村的却只能寄人篱下去租房子。 城市的快速扩张，对市郊的农村进行了安置，但边远地区却疏于关注，一样的纳税人，政府的投出是否公平呢。 2 城乡发展不均衡的时间问题，城市人口长期收入要高于农村，积累的财富要多余农村，而现在的发展却是没有多少积累的农村年轻人必须要去城里买房，而城市人却在楼市上涨前有意的或无意的已经购到较便宜的新房，而想在城市工作的农村年轻人却只能买已经居住过几十年的二手房，或者买不起房。 如果交通足够给力，设想下，本市的几个乡镇到城市上班的人都可以每天回家，将给每个家庭，每个人多大的福祉。以下是本人对这一愿景实现的几个积极意义： 1 可以藏富于民，减少不公平感和社会矛盾。如果我们不用被迫在城市买房，城市乡镇之间来往很方便。我们将不用花费掉父辈一辈子的积蓄，也不必外债累累，增加债务风险，给中国经济少添加点风险。我们也不必要做一辈子房奴，压力重重不说，对人的积极性压制太多，可选择性限制太多。 2 减轻济源养老，医疗问题。如果可以省下这一大笔开支，即将退休的父母，不用在退休之后还要想方设法赚钱来补贴我们。也为他们将来养老，看病留下一笔保命钱。这不解决的政府和社会的一大难题吗？ 3 培养创业环境，提高投资几率。现在社会上大多数人的工资也就是2000-3000，而拿收入的60%-100%来还房贷本来就是非常不合理的。而年轻人结婚买房的刚需在这里放着，往往造成我们的短视，拿出家庭的所有积蓄，尽快找个工资不高不低，可能自己也不感兴趣或者跟自己专业不符的行业来长期小心翼翼的工作，压制了年轻人的创新创业能力，培养的也多是济源人为个别大老板打工的情况。（为什么我们周围多是温州的老板，为什么济源大的企业或者商场其他都是外地的，为什么我们没有本地的产业，更很少有走出去的企业）。是否可以引进一部分实业，让老百姓入股呢，让留下的资金可以升值。 4 促进人才流通，优化市场资源配置。像我这样到城里打工的年轻人，在农村可以说家家都有，而像我现在租房的房东要到乡镇的厂矿工作的也不乏少数。如果交通方便，大家都不必被一个房子和一段交通束缚，人可以更方便的到能提高自己积极性的地方工作。 5 促进社会和谐，年轻人也能多回家看看，符合新法规。 6 给房价调控减轻压力，并在一定程度上减少物价，济源物价高是周围县市无法能比的（这也是许多外地人到济源打工无法生存的原因），能让多部分从乡镇出来的回到乡镇居住消费，必定能缩小城乡差距。 7 利于将来产业规划和乡镇建设。如果农村的年轻人都搬进了城市，将来的分区产业将由谁来做，留守下来的人群是否又合适呢？而适合产业规划的人才到地区工作是否又要在当地再买房呢？ 还是那句话，通过交通改善，减少地域对人才的限制。（指济源这个小气候） 8 关系长远，减少将来重建。现在我们农村老家有房子，如果在城里买房子的话，压力是很大，而两座房子也造成了资源的浪费，亲人的疏远。而将来老人或许跟我们一起住，而将来的乡镇建设的安置房，我们要么闲置，要么卖掉，这种安置再次转卖，或者2房同在的浪费是社会效率低下和经济发展的不科学的表现。 9 如果能很好的解决乡镇人员的住行问题，也可以改变现在工作中重城市，轻乡镇的情况。 可行性分析： 1 从市区到乡镇也就是30到60分钟；而郑州从南环到北环要120分钟，所以时间效率上来说，还是可以接受的 2 从社会角度看，公交成本，要远远低于城市建设，购房，装修，这中间设计到许多人和事，时间的成本，经历的成本，如果省下来，少点劳民伤财，能创造多少绿色价值。 缺点： 1 小城市公交载人效率没有大城市的高。如果减少班次，固定时间点，也许能提高效率。但要保证多数人下班可以到家。 一座桥每5年因为各种原因拆了重建创造的GDP，和一座桥一建好就使用一百年创造的GDP意义终究不同。 对社会现象的反思，最近国家有了几场闹剧，有些是客观存在的，如钱荒，如经济结构不合理，如养老保险出现巨大漏洞，前些时候的看病难，拿我们普通家庭来说，60-70年带的父辈们用一辈子的辛勤劳动建起来的房子，因为孩子要在城市买房而创造的商品价值使用率不足40%,留下的积蓄我们这一代人还能勉强啃啃老，而要成为房奴的我们，工资都拿来还房贷，花销了，何以安排他们的晚年，何以给孩子将来的教育和结婚成家留下财富。现在许多地方政府都是拿地来补贴财政来创造GDP，许多大企业也不好好搞自己行业，而去投资房地产，无利不往，也是造成经济结构不合理的重要原因。济源市不大，但从几公里的乡镇搬到市区却耗费了至少2代人的财富，如果用来改变民生，我想早已步入小康或者富裕阶段了。相比改变交通条件或许可以极大的降低成本，缩短社会前进的路程。08年当美国发生次贷危机的时候，我们庆幸中国人有存款的习俗，我们资金充裕，当在贷款买房的社会浪潮推动下，大批人现在的财富和将来的财富，交到了开发商和少数老板的手中了，在个人家庭资金紧张的情况下，人们的抗风险能力会很差！一旦发生重大灾难，民无路可退，动荡必然。逆向思维，以习以为常为不平常，转变政策思路，以小见大，突破改革常势，以简对繁，顺应大道之根本。 习总也说“治大国如烹小鲜”，至少有2层意思，一是做事不能过急，也不能过慢，要把握火候；二是做菜的时候不能随意搅动，否则鱼就烂了。城市化的过程，可以部分理解为把乡镇的人赶到或者吸引到城市里居住，但如果不能很好的安置的话，肯定会出现问题或者矛盾的；城镇一体化的过程，就是要把乡镇像城市一样发展，或者接近，互相整合规划资源。城镇一体化更符合国情，只有在乡镇和城市差距缩小的情况下，向城市化的过度才会更加平稳。（例如城市和乡镇的购房价格和基本物质价格较为接近） 在实现城市化或者城镇一体化的过程中，乡镇人员工作的城市化，一体化，无差别化是第一步。同时要考虑这个过程中，人员的衣食住行问题，这是小问题，也是大问题。所以也就有了我如上的建议，年少轻狂，言语多有自以为是，还望市长先生海涵，如有指正，不胜荣幸。谢谢您百忙之中阅读我的来信。 济源草根 2013.7.7

小小良

政府网站领导信箱201318338号信件已收悉，现答复如下： 首先感谢您对交通事业的关心和支持，您所提建议我局将认真考虑。关于公交车问题：2012年，济源市人民政府出台了《关于推进全市城乡公交一体化的实施意见》（济政办〔2012〕97号），目前，我局正在全市积极推进城乡公交一体化改革。一是在2012年对城市公交进行改革，重新规划了公交线路，新购置了公交车辆，实行“公车公营”；今年计划新增20台公交车，对城市公**次进行加密，缩短间隔时间，确保正点率。同时，我局还计划从今年开始由公司对个体挂靠经营的城乡客运车辆进行收购。二是城乡客运适当增加营运车辆、营运班次，并根据实际运营情况适当延长客车营运时间；优化营运布局、公交线路，建立起以市区为中心，覆盖全市镇、集聚区、村（社区）的城区公交、城镇公交、镇村公交网络体系；优化公交营运车型。