车企高管们谈新能源汽车的发展与未来

济源论坛

新能源车成上海趁魅展主角 聚焦成长之道





第十四届上海趁魅展上，新能源汽车俨然成了一位新主角，汽车厂商对于“绿色汽车”的研发理念趋之若鹜，同化动力手艺几乎笼盖了所有车型，而每家展台都有电动车亮相。与上一届上海趁魅展对比，此搭趁魅展上的新能源汽车不再玩“概念”，成熟的手艺、普遍的认同都让主流汽车厂商明晰地抛出了未来五年的新能源车开发打算。新能源汽车年夜“走秀”转向“拭魅战”……让我们来看看车企的高管们是若何看待新能源汽车的成长与未来的。



　　比亚迪徐安：杭州出租车自燃事务促使企业更注重电动汽车平安机能

　　

　　在2011上海趁魅展揭幕首日，比亚迪股份有限公司公关一部徐安(微博) 司理接管了记者的专访，针对日前业界最为关注的杭州(众泰)电动出租车烧车事务，他暗示这是一个个案，不会改变电动汽车是汽车成长的必然趋向。电动汽车仍是一个新闹事物，只要上路运行，就会吐露出各类各样的问题。对于某一简单业来说可能是坏事，但对折个汽车行业来说其实是件好事，因为只有发现了问题，才能解决隐患、避免事情的再次发生。社会各界应该用一种宽容的立场来看待(电动车自燃)这件事，辅悔改能源汽车快速成长起来。





　　高红军：华泰的新能源汽车不会盲目上市

　　

　　华泰汽车发卖有限公司公关传布部的高红军部长暗示，基于谨严的产物开发立场，华泰搜罗纯电动汽车和油电同化汽车仍然在处于深切研发阶段。新能源汽车什么时辰起头推广？他认为关头不在于国家津贴了若干好多钱(津贴首要给了企业而不是消费者)，而是要获得消费者的认可。“此刻的新能源汽车需要能源耗损的问题，当然这是全财富链的责任；此外还要彻底把握电动车电池的焦点手艺，此外还要试探出消费者能够接管的使用习惯，否则电动汽车只能是曲高和寡，而得不到公共的认可。”





　　雷诺日产全球总裁卡洛斯-戈恩：电动汽车不会急速扩张

　　

　　雷诺-日产全球总裁卡洛斯-戈恩对于本届上海趁魅展周全“绿化”的电动车热潮，立誓将雷诺-日产做成电动车全球老迈的戈恩却认为鼎力推广纯电动车的机缘并不成熟：“即使按照今朝的成长形势，电动汽车也不会成为市场的一部门。”他认为，10年后电动车或许能够占到1/10，但此时“电动车急速扩张不会发生！”





　　本田社长伊东孝绅：推广同化动力车不能光靠政策

　　

　　本田社长伊东孝绅在本次上海趁魅展亲自觉布了一个震撼性的动静：2012年本田将在中国的两个合伙企业分袂量产同化动力及电动车。伊东孝绅在接管出格谈到：推广同化动力、电动车等新能源车，不能光等政策扶持。“如不美观有政府的撑持和优惠政策，我想同化动力车型的普及速度会加倍快，可是我们并不完全依靠政府的撑持和优惠政策，但愿经由过程我们自己的全力在中国以更快的速度推广和普及同化动力车。”





　　奔跑全球总裁蔡澈：比亚迪成长电动车碰着坚苦是健康的默示

　　

　　梅赛德斯-奔跑全球总裁蔡澈披露，奔跑第一款电动车将于2012年投产；而与比亚迪合作的首款电动车模子已经落成，将于年内推出。蔡澈还介绍道，电动车的普及不会给今朝供电带来压力，电动车面临的最年夜挑战是电池手艺，“锂浪子电池是今朝看来最合适的手艺，但价钱仍是偏高，仍需改善”。





　　戴雷：华晨宝马主推5系插电式同化动力车

　　

　　华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁戴雷博士在上海车揭示场接管记者察访时暗示：“插电式同化动力拥有两方面的益处，在市内以电能驱动实现零排放，同时拥有传统车辆的舒适性。而需要长距离行驶时，同化动力系统能够解决燃料不足、续航里程短的问题。我认为在宝马5系的级别，插电式同化动力将是适合中国市场的完美解决方案。”





　　姚一鸣：广汽本田两款电动汽车2012年投产

　　

　　广汽本田执行副总司理姚一鸣在上海趁魅展上爆“猛料”——5月17日，他们将与广州市政府签定一个电动呈ё偎行示范和谈，而2012年，广本除了进口发卖同化动力的FIT Hybrid和CR-Z外，还将当地化出产电动汽车。按照打算，这两款车型2012年均将进入中国市场发卖，而发卖渠道，则将由广汽本田负责。





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自立品牌上海趁魅展“触电”打算各有招数





2011上海趁魅展在“触电”中拉开了帷幕，中国车市已经成为了全球车企“试水”电动车的主沙场。

面临全球各年夜巨子野心勃勃的电动车打算，自立品牌若何应对？在国家政策的撑持下，比亚迪、吉利、海马、东南、上汽等国内车企积极敦促纯电动车成长，但愿在新能源规模拿到更多话语权。





吉利熊猫电动车EK：百公里加速跑进10秒



熊猫电动车EK基于熊猫平台打造使用锂电池动力的高机能电动车，车身尺寸和轴距完全与熊猫不异。熊猫电动车EK采用纯电动的驱动形式，配备 WTGSDJ30A交流异步电机，而且采用机械式手动变速器，最高时速可达116公里，续航里程可达120公里，百公里加速仅需9.7秒。

熊猫电动车EK采用慢充6小时可充电完毕，在快充情形下，35分钟内即可布满80%。熊猫电动车EK在时速60公里的等速百公里能耗仅为12kwh。





海马王子纯电动车：成本只要六分之一



本届趁魅展，海马汽趁魅展出搜罗传统动力与新能源两年夜阵营在内的共9款车型。此鱿脯海马汽车带来旗下多款电动车，其中海马王子纯电动汽车是海马郑州在传统燃油汽车基本上，应用海马 863科研课题的设计成不美观，经由手艺刷新后开发的一款纯电动车型。数据显示，海马王子纯电动汽车百公里耗电成本6.7元，仅为传统燃油车成本的六分之一，可直接以220V家用电源进行充电，一次充电续驶里程达到160公里。今朝，海马王子纯电动车已经有一部门呈ё仝郑州处于营运状况。





东南V3菱悦电动车：用通俗电源充电



V3菱悦电动呈ё仝本届趁魅展首度亮相，这是东南汽车继推出得利卡电动车之后，在新能源轿车规模的再次打破。

作为零油耗的可充电式电动车，V3菱悦电动车采用前轮驱动的动力设置装备摆设，最年夜功率50千瓦，最年夜扭矩180牛米，配备高机能锂电池，最高时速可达120公里，最年夜续航里程160公里，实现更纯净的动力。针对电动车最关头的动力源——电池的效能操作与呵护，V3菱悦电动车搭载便携式充电机，不仅可以撑削发略单纯的家庭充电模式，直接操作任何通俗的电源进行充电，未来亦可至充电站进行快速充电，还能按照电池容量实现对电池的智能充电，充电完毕自动切断充电回路，保证充电平安。





比亚迪E6：解决二次收受接管问题



E6是比亚迪自立研发的一款纯电动跨界车，兼容了SUV和MPV的设计理念。作为比亚迪首款纯电动车。最年夜的亮点在于E6采用电力驱动，其动力电池和启动电池均采用比亚迪自立研发出产的ET-POWER铁电池，能够很好地解决二次收受接管等环保问题，是绿色环保的电池。

在能量填补方面，E6使用220V平易近用电源慢充，快充为3C充电，15分钟摆布可布满电池80%。纯电动车E6今朝已经由过程国家强制碰撞试验，并已在深圳投入小排量运行。比亚迪为此做了年夜量测试，搜罗8至10万公里道路经久试验，以及在软件节制等方面都有了很年夜的改良。