新蒙迪欧“双剑合壁”的前生与今世

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福特2011新蒙迪欧致胜上市以来，坛子里童鞋们的关注热情持续高涨，纷纷翻出遗弃N久的中学物理课本各类恶补，妄图短期内迅速达到汽车工程专业的本科结业水平，以深刻透辟周全滴体味Ecoboost策念头和Powershift双离合变速箱的神奇之处。本人作为一枚天资不甚聪慧的文科生，不惜妄自肤浅，也凭借着对致胜的一腔热爱插手了这股进修热潮中，且自觉得取得了斗劲深切滴研究成不美观，关于Ecoboost策念头涡轮增压、双可变气门正时、缸内直喷三年夜手艺，powershift爽性利落的操控响应相信巨匠都体味滴差不多了，就在这里和童鞋们一路切磋下新致胜“双剑合璧”滴前生与今世。







打小就受到各类武侠著作陶冶的盆友们都知道，任何绝世武功都不是一朝一夕就可以炼成滴，Ecoboost这样的神器也毫不是天上失踪下来的巨无霸，而是有着深刻地历史和手艺渊源滴。Ecoboost策念头是福特汽车呕心沥血滴新动力手艺代表之一，在美国已然获得125项专利及专利应用，早在2008年福特就正式公布揭晓Ecoboost策念头开发成功，并在2008年1月的北美国际趁魅展上装配于林肯MKT概念车上，这款V63.5L的策念头用于庖代福特用了许久滴的V8自然吸气策念头，那时的动力输出调教为415hp(309kW)和400lb．ft(542N．m)，只是那时它的名字并非为Ecoboost，而是被称为Twin-Force。真正滴第一台4缸版的Ecoboost于2008年装配于福特的探险家概念车（美国版）之上，而这款策念头最年夜释放动力则为205kW/380Nm。不外第一台量产版的4缸2.0L的Ecoboost策念头则于2009年在西班牙巴伦西亚策念头工场出产，而且为了顺应分歧区域/车型的需要，这款策念头呈现了最年夜释放动力150kW/300Nm以及最年夜释放动力180kW/340Nm的两个动力版本，而刚刚上市滴新致胜搭载了2.0升EcoBoost GTDi直喷涡轮增压策念头176.5kW的最年夜功率和340牛?米的最年夜扭矩，使得蒙迪欧-致胜的平均油耗仅为百公里7.9升，堪称高效节能的典型。



福特的PowerShift双离合器变速箱也是个不成不放在眼里滴狠脚色，其初度发布于2008年，而这款变速箱的开发与出产的工作则由德国的格特拉克与欧洲福特50：50的出资比例所成立的GT合伙公司承担，且格特拉克更于东欧的斯洛伐克建造了专门供给PowerShift变速箱的出产厂，同时所出产的PowerShift双离合器变速箱同时也会供给给沃尔沃及三菱等汽车品牌。今朝双离合器变速箱的焦点手艺仅仅把握于两个汽车变速箱出产厂家之中，即美国的博格瓦纳(BorgWarner)和德国的舍费勒(Scharffler)两家集团之中，同时人们所熟知的好比公共DSG、奥迪S-Tronic、宝马M-DKG、保时捷PDK以及三菱的Twin Clutch SST都为以上两家公司双离合器总成手艺。



良多童鞋可能不知道，新致胜是中国市场第一款搭载EcoBoost+PowerShift的车型，也是亚太地域率先应用此前进前辈组合的市场之一，与传统的同排量自然进气策念头对比，使用EcoBoost手艺滴致胜可以提高快要20%的燃油经济性和降低15%的温室气体排放，同时输出更高的功率和扭力与当前柴油机和同化动力手艺成本对比，一台4缸EcoBoost可让消费者在年夜约30个月内就能经由过程节约燃油撑持收回投资——而在齐截里程数和燃油成本下，柴油机收回投资平均需要7.5年，同化动力策念头的收受接管期则需12年。此次除了超强的动力，2011新蒙迪欧-致胜也没有健忘传输工具的主要性，新蒙迪欧-致胜搭载PowerShift双离合变速器具有响应快捷（是当前纺暌钩速度最快的自动变速器之一），动力跟尾流利，换挡速度快而且冲击力小的特点，其既有自动变速箱的操作便当，又有手动变速箱高效节能，在进一步晋升驾驶乐趣和舒适性的同时还降低9%的燃油耗损。可以看出来福特对偶们仍是很正视滴。致胜就像一枚闭关修炼许久的年夜内高手，携两项惊世特技重出江湖，直奔公共、通用而去，必将是一场血雨腥风！